home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Station Boxtel is een station in Noord-Brabant. Het station ligt aan de spoorlijnen Breda - Maastricht en Utrecht - Boxtel en was het beginpunt van de spoorlijn Boxtel - Wesel, het Duits Lijntje.

In 1860 trad het kabinet-Van Hall/Van Heemstra aan, dat besloot om een tiental spoorlijnen in Nederland aan te leggen op kosten van de staat. Zo zou als eerste de spoorlijn Breda - Maastricht (Staatslijn E) aangelegd worden, waarna ook de spoorlijn Utrecht - Boxtel (Staatslijn H) aangelegd zou worden. De kortste route (Breda -) Tilburg - Eindhoven (- Maastricht) loopt niet langs Boxtel maar langs Oirschot, en het zou voor de hand liggen om deze spoorlijn bij Oirshot te bouwen. Waarschijnlijk is voor Boxtel gekozen omdat de route langs Oirschot te dicht bij de Belgische grens ligt.

Opening: drie spoorlijnen

Het eerste stationsgebouw is geopend op 1 mei 1865, tegelijk met het baanvak tussen Tilburg en Boxtel. Dit eerste stationsgebouw was een standaardstation 4e klasse. Dit type station was bedoeld voor kleine, onbelangrijke plaatsen. Het standaardstation SS vierde klasse bestond uit een rechthoekig gebouw van twee verdiepingen. De zijgevels en het middendeel hadden puntgevels. In het middendeel bevonden zich drie rondboogvensters. Er zijn 15 van deze stationnetjes gebouwd, 7 zijn er nog aanwezig, waaronder een in Oisterwijk.

In 1868-1870 werd ook de spoorlijn Utrecht - Boxtel voltooid, zodat Boxtel een echt spoorwegknooppunt werd. Daar kwam in 1873 ook nog het Duits lijntje bij, waarmee Boxtel ook een internationale spoorverbinding kreeg.

Tweede stationsgebouw

Het kleine stationsgebouwtje was natuurlijk veel te klein voor dit knooppunt van vier sporen, dus al in 1875 werd het 9-jaar-oude stationnetje vervangen door een groter gebouw, dat 128 jaar dienst gedaan heeft.
Het station werd op een zeker moment een eilandstation, doordat men ook sporen aan de voorzijde van het stationsgebouw aanlegde. In 1890 is het station verbouwd door de linkerzijde te verlengen.

Op 24 september 1895 om 5:30 vond een klein ongeval plaats op het station: een rangeerlocomotief van de NBDS reed tegen een gereedstaande personentrein aan, waardoor de locomotief en twee wagons van de personentrein naar Goch ontspoorden. Er raakte niemand gewond.(1, e27-09-1895).

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog was station Boxtel een belangrijk knooppunt voor het Duitse leger dat haar front via Boxtel bevoorraadde. De Engelsen bombardeerden het station op 23 mei 1940 om de toevoerlijnen van de Duitsers af te snijden(2, p227). Het stationsgebouw en het emplacement werden nauwelijks beschadigd, wel werden gebouwen in de buurt geraakt, waaronder het Hotel van Boxtel. Aan het eind van de oorlog, in september 1944, werden door de Duitsers verscheidene vernielingen aangericht: 85 wissels, een pompstation, vier waterkolommen, de locomotievenloods (opgeblazen), twee draaischijven, de drie seinhuizen (T, I en II), de beveiligingsinstallatie, een goederenloods (in brand gestoken), vier locomotieven en 15 wagons(3, p478).

Derde stationsgebouw

Ten behoeve van de spoorverdubbeling van twee naar vier sporen tussen Boxtel en Eindhoven werd in 1998 het gebouw gesloopt. De dragers van de perronkappen, oorspronkelijk afkomstig uit Vlissingen, bevinden zich thans in het Spoorwegmuseum te Utrecht. Na de sloop werd een nieuw station gebouwd met twee eilandperrons, verbonden door een glazen loopbrug over de sporen. Dit station werd geopend in 2000. In 2014 werd het station verkleind door de voorgevel naar binnen te verplaatsen.

Afscheid van het Duits lijntje

In 2005 kondigde Prorail aan de aansluitwissel onklaar te gaan maken, waardoor het Duits lijntje niet meer bereikbaar zou zijn voor treinen. Om dit niet ongemerkt voorbij te laten gaan, pendelden er op tweede Paasdag 2005 voor de laatste maal twee treinen over het Duits lijntje van Boxtel naar Veghel: de Doornroosjeritten. Een van de treinen was een stoomtrein van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, de andere een diesellightrail van Synthus. In mei 2005 haalde Prorail het aansluitstuk van de wissel weg(4).

Foto's en afbeeldingen bij Station Boxtel

Loopbrug
Loopbrug
1979, km -0,100
Loopbrug

Loopbrug

Loopbrug, 1979, km -0,100 bron: Jan Peijnenburg
Staatspoorwegen station 4e klasse
Staatspoorwegen station 4e klasse
1872, km -0,050
Staatspoorwegen station 4e klasse

Staatspoorwegen station 4e klasse

Een foto van een station 4e klasse, zoals dat ook in Boxtel gestaan heeft.
Dit is station Oisterwijk in 1920. Boxtel had geen uitbouw, zoals hier aan de linkerzijde.
Staatspoorwegen station 4e klasse, 1872, km -0,050 kaart bron: www.stationsweb.nl
Sporenplan Boxtel
Sporenplan Boxtel
1881, km -0,050
Sporenplan Boxtel

Sporenplan Boxtel

Sporenplan Boxtel, 1881, km -0,050 bron: Eigen collectie
Stafkaart station Boxtel
Stafkaart station Boxtel
1900, km -0,050
Stafkaart station Boxtel

Stafkaart station Boxtel

Er staat een raargevormd gebouw tegen de onderkant van de afbeelding. Locomotiefloods?
Toen deze kaart gemaakt werd, was Boxtel al een eilandstation, dus de sporen staan er verre van nauwkeurig op.
Stafkaart station Boxtel, 1900, km -0,050 kaart bron: www.brabant.nl
Stationsplein Boxtel
Stationsplein Boxtel
1905, km -0,050
Stationsplein Boxtel

Stationsplein Boxtel

Stationsplein Boxtel, 1905, km -0,050 bron: Jan Peijnenburg
Interview met arbeider-remmer
Interview met arbeider-remmer
1905, km -0,050
Interview met arbeider-remmer

Interview met arbeider-remmer

Interview met arbeider-remmer, 1905, km -0,050 bron: Nieuwe Tilburgsche Courant, editie 26-3-1904
Station Boxtel
Station Boxtel
1910, km -0,050
Station Boxtel

Station Boxtel

Op de achtergrond het station van Boxtel dat er tot 1998 stond.
Op de voorgrond het seinhuis, dat al eerder verdween.
Nog daarvoor het eindpunt van het Duits Lijntje: twee stootblokken met de tekst 'Boxtel-Wesel'.
Station Boxtel, 1910, km -0,050 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Boxtel
Schematisch sporenplan Boxtel
1910, km -0,050
Schematisch sporenplan Boxtel

Schematisch sporenplan Boxtel

Gebaseerd op (11).
Schematisch sporenplan Boxtel, 1910, km -0,050 bron: Eigen collectie
Station Boxtel
Station Boxtel
1920, km -0,050
Station Boxtel

Station Boxtel

Station Boxtel, 1920, km -0,050 bron: Jan Peijnenburg
Station Boxtel
Station Boxtel
1920, km -0,050
Station Boxtel

Station Boxtel

de windmolen is ingetekend.
Station Boxtel, 1920, km -0,050 bron: Jan Peijnenburg
Aanleg kruiswissel
Aanleg kruiswissel
1938, km -0,050
Aanleg kruiswissel

Aanleg kruiswissel

Aanleg kruiswissel, 1938, km -0,050 bron: Sjak Doms
Station Boxtel
Station Boxtel
1979, km -0,050
Station Boxtel

Station Boxtel

Station Boxtel, 1979, km -0,050 bron: Jan Peijnenburg
Sporenplan Boxtel
Sporenplan Boxtel
1985, km -0,050
Sporenplan Boxtel

Sporenplan Boxtel

Gebaseerd op (13).
Sporenplan Boxtel, 1985, km -0,050 bron: Eigen collectie
Station Boxtel 2 en 3
Station Boxtel 2 en 3
1998, km -0,050
Station Boxtel 2 en 3

Station Boxtel 2 en 3

Een gezicht op het oude station (met op de voorgrond de sporen 1 en 2), en op de nieuwe traverse. Na de sloop van het stationsgebouw (medio 1998) werd het perron versmald en schoven de sporen 1 en 2 naar binnen. De witte afsluiting van de traverse, zichtbaar op de foto, is nu het einde van de traverse en de huidige trap staat op de plaats van de zichtbare sporen.
Station Boxtel 2 en 3, 1998, km -0,050 kaart bron: josmandos.nl
Station Boxtel
Station Boxtel
1998, km -0,050
Station Boxtel

Station Boxtel

Het tweede station van Boxtel, vlak voordat het gesloopt zou worden. Op de voorgrond is het nieuwe perron voor treinen richting Tilburg zichtbaar.
Station Boxtel, 1998, km -0,050 kaart bron: commons.wikimedia.org
Station Boxtel
Station Boxtel
2006, km -0,050
Station Boxtel

Station Boxtel

Station Boxtel, 2006, km -0,050 kaart bron: www.panoramio.com
Verbouwing
Verbouwing
2014, km -0,050
Verbouwing

Verbouwing

Verbouwing, 2014, km -0,050 kaart bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Boxtel en Liempde

Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 0,700
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 0,700 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 0,700
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 0,700 bron: www.josmandos.nl
Omlegging Duits lijntje
Omlegging Duits lijntje
1995, km 0,700
Omlegging Duits lijntje

Omlegging Duits lijntje

Rechts zien we de oude bocht uit het Duits lijntje. We staan op de nieuwe bocht. We kijken richting het station Boxtel.
Omlegging Duits lijntje, 1995, km 0,700 kaart bron: Peter Schoeber
Aftakking
Aftakking
1983, km 0,800
Aftakking

Aftakking

hier takte het Duits lijntje af van Boxtel - Eindhoven. Op de achtergrond staat NBDS-wachtpost 1.
Aftakking, 1983, km 0,800 bron: Jan Peijnenburg
Wissel bij Boxtel
Wissel bij Boxtel
2005, km 0,800
Wissel bij Boxtel

Wissel bij Boxtel

Volgens de laatste Nederlandse kilometering begint het Duits Lijntje hier. Om het onderhoud te beperken is het puntstuk van de wissel in 2005 weggehaald. Hiermee is het restant van het Duits lijntje voor treinen onbereikbaar.
Wissel bij Boxtel, 2005, km 0,800 kaart
Railfilm
Railfilm
2010, km 0,800

Railfilm

Een film van een spoorfanaat die met een zelfgebouwde railfiets het resterende deel van het Duits lijntje afgefietst heeft.
Railfilm, 2010, km 0,800
Sporenplan Boxtel
Sporenplan Boxtel
1970, km 0,831
Sporenplan Boxtel

Sporenplan Boxtel

Sporenplan Boxtel, 1970, km 0,831
Plan U treinstel in aansluitingsboog
Plan U treinstel in aansluitingsboog
1980, km 1,100
Plan U treinstel in aansluitingsboog

Plan U treinstel in aansluitingsboog

9-9-1989
Plan U treinstel in aansluitingsboog, 1980, km 1,100 bron: Bert van T Ende
NBDS-express
NBDS-express
1990, km 1,100
NBDS-express

NBDS-express

in de eerste bocht, een trein van de excursie NVBS.
NBDS-express, 1990, km 1,100 bron: Jan Peijnenburg
Omlegging Duits lijntje
Omlegging Duits lijntje
1995, km 1,100
Omlegging Duits lijntje

Omlegging Duits lijntje

In 1995 werd de Keulsebaan aangelegd. Deze kwam precies in de bocht waarmee het Duits lijntje afboog van de spoorlijn Boxtel-Eindhoven. Om de tunnel een stuk korter te houden, werd de aansluiting 800 meter naar het zuiden verplaatst en werd de bocht in het Duits lijntje krapper gemaakt.
Hier kijken we vanuit Wesel naar Boxtel. De oude bocht ligt er nog, maar de nieuwe bocht is al in gebruik.
Omlegging Duits lijntje, 1995, km 1,100 kaart bron: Peter Schoeber
Eerste bocht
Eerste bocht
1997, km 1,100
Eerste bocht

Eerste bocht

Het einde van het Duits Lijntje voor Boxtel. Via het "code"-bord wordt gecontroleerd, of de ATB (Automatische Trein Beïnvloeding, het systeem grijpt in als de machinist een onveilig sein voorbij dreigt te rijden) van de trein werkt. Immers, over ongeveer 100 meter komt een trein, die zich op het Duitse lijntje bevindt, op de hoofdsporen terecht.
De aansluiting van het lijntje is bij de werkzaamheden aan station Boxtel enige honderden meters zuidwaarts verplaatst, en takt nu af na het nieuwe viaduct Keulsebaan.
Eerste bocht, 1997, km 1,100 bron: www.josmandos.nl
Wachtpost 1
Wachtpost 1
1976, km 1,205
Wachtpost 1

Wachtpost 1

Wachtpost 1, 1976, km 1,205 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 1
Wachtpost 1
1980, km 1,205
Wachtpost 1

Wachtpost 1

Wachtpost 1, 1980, km 1,205 bron: Heimatverein Goch
Wachtpost 2
Wachtpost 2
1950, km 2,100
Wachtpost 2

Wachtpost 2

De overweg in de Eindhovenseweg. Rechts wachtpost 2 en op de achtergrond het tegenwoordige restaurant de Keulse Kaar.
Wachtpost 2, 1950, km 2,100 kaart bron: www.filmenfotobank-nb.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 2,100
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 2,100
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 2,100
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Eindhovenseweg, Boxtel.
Excursie NVBS, 1990, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 2,100
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 2,100
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 2,100
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 2,100
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Excursie NVBS, 1990, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Overweg Eindhovenseweg
Overweg Eindhovenseweg
1997, km 2,100
Overweg Eindhovenseweg

Overweg Eindhovenseweg

Overweg Eindhovenseweg, 1997, km 2,100 bron: www.josmandos.nl
Locomotief 2241 bij wachtpost 3
Locomotief 2241 bij wachtpost 3
1981, km 3,200
Locomotief 2241 bij wachtpost 3

Locomotief 2241 bij wachtpost 3

03-06-1981
Locomotief 2241 bij wachtpost 3, 1981, km 3,200 bron: Bert van T Ende
Wachtpost 3, kinderen
Wachtpost 3, kinderen
1905, km 3,265
Wachtpost 3, kinderen

Wachtpost 3, kinderen

1e van rechts: George Johannes Wilhelmus Keukens, geb. Veghel 11-12-1890
2e van rechts:Johanna Lamberdina Wilhelmina Cornelia Keukens, geb. Boxtel 25-1-1901

Het meisje werkte als dienstmeisje en vlaggenzwaaister op de wachtpost.

Datering: 1905-1910.
Wachtpost 3, kinderen, 1905, km 3,265 bron: www.beeldbankboxtel.nl
Wachtpost 3, N2
Wachtpost 3, N2
1987, km 3,265
Wachtpost 3, N2

Wachtpost 3, N2

Overweg N2 en wachtpost 3.
Wachtpost 3, N2, 1987, km 3,265 bron: www.flickr.com
Wachtpost 3, N2
Wachtpost 3, N2
1989, km 3,265
Wachtpost 3, N2

Wachtpost 3, N2

Overweg N2 en wachtpost 3
Wachtpost 3, N2, 1989, km 3,265 bron: Jan Peijnenburg
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 3,265
Excursie NVBS

Excursie NVBS

Overweg N2.
Excursie NVBS, 1990, km 3,265 bron: www.josmandos.nl
Excursie NVBS
Excursie NVBS
1990, km 3,265
Excursie NVBS

Excursie NVBS

wachtpost 3
Excursie NVBS, 1990, km 3,265 bron: www.josmandos.nl
Hectometerpaaltje 3.8
Hectometerpaaltje 3.8
2011, km 3,800
Hectometerpaaltje 3.8

Hectometerpaaltje 3.8

In de verte zien we de A2 liggen.
Hectometerpaaltje 3.8, 2011, km 3,800 bron: Eigen collectie
Spoordijk bij Liempde
Spoordijk bij Liempde
2011, km 3,800
Spoordijk bij Liempde

Spoordijk bij Liempde

Op deze foto is duidelijk te zien dat er ooit dubbelspoor lag: een spoordijk van deze breedte...
Spoordijk bij Liempde, 2011, km 3,800 bron: Eigen collectie
Dommelbrug
Dommelbrug
1982, km 3,934
Dommelbrug

Dommelbrug

Dommelbrug, 1982, km 3,934 bron: www.bhic.nl
Dommelbrug
Dommelbrug
2010, km 3,934
Dommelbrug

Dommelbrug

Dommelbrug, 2010, km 3,934 bron: Eigen collectie
Dommelbrug
Dommelbrug
2011, km 3,934
Dommelbrug

Dommelbrug

Dommelbrug, 2011, km 3,934 kaart bron: Eigen collectie
Dommelbrug
Dommelbrug
2011, km 3,934
Dommelbrug

Dommelbrug

Dommelbrug, 2011, km 3,934 kaart bron: Eigen collectie
Station Boxtel, 1865 - heden, km -0,050 kaart

Personeelskroniek van Station Boxtel

toon alles/scroll
januari 1881
W. C. Pos (tweede klerk (SS)) wordt overgeplaatst van station Boxtel naar Oudenbosch als stationschef (SS)(26, e20-1-1881)
november 1886
Jac. Van den Boogaard (agent) wordt overgeplaatst van station Boxtel naar station Gennep als stationschef(26, e4-11-1886)
november 1886
J. W. Derks (expediteur) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Boxtel als agent(26, e4-11-1886)
november 1893
M.J.A. de Greck (stationschef) verlaat station Boxtel (overleden)(26, e9-11-1893)
23 januari 1898
H. A. J. werkt als conducteur op station Boxtel (voor de rechter gebracht voor diefstal twee kanaries)(9, e23-1-1898)
1 augustus 1903
J. H. A. Petersen werkt als stationschef op station Boxtel (30 jaar in dienst SS)(26, e30-7-1903)
4 september 1903
H. A. C. werkt als assistent-stationschef op station Boxtel (voor de rechter wegens door onoplettendheid veroorzaken van een spoorwegongeluk)(27, e3-10-1903)
26 maart 1904
P. van Oosterhout werkt als arbeider-remmer (SS) op station Boxtel (geïnterviewd over werkomstandigheden)(9, e26-3-1904)
januari 1909
Luijpers werkt als conducteur op station Boxtel (eervolle vermelding en gratificatie wegens betoonde eerlijkheid)(28, e19-01-1909)
1 februari 1909
G. Dirks werkt als agent op station Boxtel(29)
1 februari 1909
D.J.P. Asperen werkt als remmer op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. Bax werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
G. Biembt werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J.F. Berkel werkt als remmer op station Boxtel(29)
1 februari 1909
L. Beerens werkt als remmer op station Boxtel(29)
1 februari 1909
T. Betzou werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. v.d. Broek werkt als treinsmid op station Boxtel(29)
1 februari 1909
W.A.J. Biezen werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
G. Claassen werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H. Claassen werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J.M. Dekkers werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
C. Dorgé werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
M. v. Dinter werkt als remmer op station Boxtel(29)
1 februari 1909
M. Derks werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
F.W. Dorn werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. Dimmers werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J.G. Dimmers werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
F.D. v. Erp werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H. Eijkemans werkt als remmer op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H. Frensch werkt als hoofdconducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
P. Fijn werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
Th. Frank werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
G. Hubben werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. Hendriks werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
P.J. Janssen werkt als hoofdconducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H.L.C. Janssen werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
A. Kuenen werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. v. Kempen werkt als treinsmid op station Boxtel(29)
1 februari 1909
A. Kersemakers werkt als magazijnknecht op station Boxtel(29)
1 februari 1909
A. Luypers werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
G. Looymans werkt als ladingmeester op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H. Peters werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J.B. Reuvers werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
R. Schmidt werkt als hoofdconducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H. v.d. Schoot werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
Th. Stier werkt als hoofdconducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
P. Smits werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
G. Scheur werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H. School werkt als remmer op station Boxtel(29)
1 februari 1909
A. v. Schwalmen werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. Sanders werkt als nachtstoker op station Boxtel(29)
1 februari 1909
G. Vermeulen werkt als hoofdconducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
A. v. Vught werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
W. de Vries werkt als remmer op station Boxtel(29)
1 februari 1909
A. Volemans werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
H. v.d. Vegts werkt als leerling machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
L. Warmans werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
G. Wevers werkt als machinist op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. v.d. Berg werkt als conducteur op station Boxtel(29)
1 februari 1909
N.J.M. Biezen werkt als bankwerker op station Boxtel(29)
1 februari 1909
L. Ebben werkt als ploegarbeider op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J. v.d. Heyden werkt als poetser op station Boxtel(29)
1 februari 1909
W.A. v.d. Langenberg werkt als poetser op station Boxtel(29)
1 februari 1909
J.F.H. de Turek werkt als poetser op station Boxtel(29)
1 februari 1909
M. v.d. Wijdeven werkt als poetser op station Boxtel(29)
1 februari 1911
Rietveld (treinbeambte) wordt overgeplaatst van station Veghel naar station Boxtel(28, e19-01-1911)
januari 1915
G. de Jong begint als op station Boxtel(30, e05-03-1964)
april 1924
G. de Jong () verlaat station Boxtel (woont later in Rotterdam)(30, e05-03-1964)
10 januari 1925
J. Oosterveld (assistent) wordt overgeplaatst van halte Kruispunt Beugen naar station Boxtel(31, e17-1-1925)
27 maart 1931
J. Voets werkt als arbeider-remmer op station Boxtel (betrokken bij ongeval te Oeffelt)(32, e1-4-1931)

Kroniek van Station Boxtel

toon alles/scroll
1 mei 1865
Opening traject Tilburg - Boxtel van de Staatsspoorwegen en eerste stationsgebouw(4)
Station Boxtel
1 juni 1866
Opening traject Boxtel - Eindhoven van de Staatsspoorwegen(4)
Station Boxtel
1 januari 1868
Opening traject Vught - Boxtel van de Staatsspoorwegen(4)
Station Boxtel
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(2, p31)
Station Boxtel - Station Goch
15 juli 1873
Eerste trein mag station Boxtel niet in van de Staatsspoorwegen; reizigers lopen(33)
Station Boxtel
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(33)
Station Boxtel - Station Goch
1874
Houten NBDS locloods Boxtel vervangen door stenen(34, p186)
Station Boxtel
1874
Personenwagonloods NBDS gebouwd(34, p186)
Station Boxtel
1875
Vervanging eerste door tweede stationsgebouw
Station Boxtel
11 maart 1875
Ongeval: twee locomotieven botsen met tenders tegen elkaar; vijf wagens lichtbeschadigd en twee machinisten lichtgewond(35, p22)
Station Boxtel
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(36, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(34, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(36, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(36, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
24 september 1895
Ongeval: rangeerlocomotief rijdt tegen een personentrein; niemand gewond(1, e27-09-1895)
Station Boxtel
1896
Personenwagonloods NBDS te Boxtel verder gebruikt als locloods(34, p186)
Station Boxtel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(37, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(36, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1903
Aanleg dubbelspoor Boxtel - Mill voltooid(38, e7-9-1939)
Station Boxtel - Station Mill
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(39, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
4 september 1904
Ongeval: conducteur 't Hooft komt om; assistent-stationschef H.A.C. voor de rechter(27, e3-10-1903)
Station Boxtel
1905
Begrinting Boxtel - Mill(40, p203)
Station Boxtel - Station Mill
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(36, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(39, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(39, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(39, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(2, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
oktober 1909
Oprichting cooperatieve winkelvereeniging van spoorwegpersoneel SS en NBDS(28, e21-02-1911)
Station Boxtel
1910
Locloods (ex-personenwagonloods) NBDS Boxtel met verdieping verhoogd(34, p186)
Station Boxtel
1911
Maildienst Vlissingen - Queenborough verlegd naar Folkestone om de mailtreinen tijd te besparen(34, p128)
Station Boxtel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(36, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(36, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(36, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(36, p47)
Station Boxtel - Station Goch
1916
NBDS locloods Boxtel vergroot(34, p186)
Station Boxtel
1916
Locloods (ex-personenwagonloods) NBDS Boxtel uitgebreid met eensporige aanbouw(34, p186)
Station Boxtel
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(36, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(41, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(2, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(36, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(36, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(2, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(36, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(36, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(2, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1938
Locloods (ex-personenwagonloods) NBDS Boxtel gesloopt(34, p186)
Station Boxtel
31 augustus 1939
Stillegging Boxtel - Hassum voor reizigersvervoer ivm mobilisatie(3, p22)
Station Boxtel - Station Hassum
3 april 1940
Extratrein Vlissingen - 's Hertogenbosch - Kruispunt Beugen voor terugkerende militaire verlofgangers (trein leeg door naar Gennep)(3, p29)
Station Boxtel - Station Gennep
10 april 1940
Beperking personenvervoer Boxtel - Gennep (twee treinparen per dag)(3, p401)
Station Boxtel - Station Gennep
10 mei 1940
Duitse inval; stillegging treinverkeer Boxtel - Hassum
Station Boxtel - Station Hassum
23 mei 1940
Luchtaanval: bombardement station Boxtel door Britten(2, p227)
Station Boxtel
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(3, p75)
Station Boxtel - Station Goch
27 mei 1940
Hervatting personenvervoer 's Hertogenbosch - Boxtel - Eindhoven(3, p82)
Station Boxtel
10 juni 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep met bussen (aanvullingsblad 6; datum te vroeg)(3, p90)
Station Boxtel - Station Gennep
5 juli 1940
Inrichting Zugleitung (lokaal treinregelingsbureau) te station Boxtel(3, p149)
Station Boxtel
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(3, p94)
Station Boxtel - Station Goch
24 november 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep(42)
Station Boxtel - Station Gennep
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(3, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
1 april 1942
Verplaatsing Zug- und Lokleitung van Boxtel naar 's Hertogenbosch(3, p149)
Station Boxtel
1 april 1943
Inrichting Deutsche Aussenstelle op station Boxtel(3, p149)
Station Boxtel
7 juli 1944
Aanvang algemene spoorwegstaking(3, p168)
Station Boxtel - Station Gennep
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(3, p467)
Station Boxtel - Station Goch
4 september 1944
Sabotage: springstof met twee lonten aan de rails bevestigd (7:30); 9:15 opgeruimd(3, p468)
Station Boxtel - Station Schijndel
4 september 1944
Sabotage: versperring door explosie (9:45); 11:10 hersteld(3, p468)
Station Boxtel - Station Schijndel
5 september 1944
Gevangenentransport: ontruiming kamp Vught; 2000 gevangen in een trein over Boxtel - Gennep(43, p72)
Station Boxtel - Station Goch
6 september 1944
Militaire trein met Duits materiaal en manschappen via Gennep - Boxtel(3, p316)
Station Boxtel - Station Gennep
7 september 1944
Represailles aangekondigd door Duitsers bij verdere sabotage: 1/10 man, 1/50 vrouw en 1/100 kind per inwoner; besluit staking sabotages(3, p313)
Station Boxtel - Station Gennep
11 september 1944
Luchtaanval: bomaanval op emplacement Boxtel (11:45); sporen 1, 2 en 4 en bovenleiding beschadigd(3, p474)
Station Boxtel
11 september 1944
Luchtaanval: bomaanval op station Boxtel (14:30); wachtkamer 2e klasse en rangeerdersverblijf vernield; bovenleiding sporen I tm IV beschadigd(3, p474)
Station Boxtel
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(3, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(3, p321)
Station Boxtel - Station Goch
17 september 1944
Uitbraak algemene spoorwegstaking (17:45)(3, p333)
Station Boxtel - Station Gennep
22 september 1944
Sabotage: Zuidelijk seinhuis Boxtel opgeblazen door Duits leger(34, p226)
Station Boxtel
27 september 1944
Sabotage: Duitsers melden dat vernielingen zijn uitgevoerd (zie Station Boxtel)(3, p478)
Station Boxtel
1945
Hervatting personenvervoer Boxtel - Uden(2, p244)
Station Boxtel - Station Uden
1 augustus 1950
Stillegging personenvervoer Boxtel - Uden; BBA neemt vervoer over(44)
Station Boxtel - Station Uden
1966
NBDS locloods Boxtel afgebroken(34, p186)
Station Boxtel
31 mei 1992
Stillegging buurtgoederentrein Boxtel - Veghel(2, p246)
Station Boxtel - Station Veghel
1998
Sloop tweede stationsgebouw Boxtel(4)
Station Boxtel
29 september 2000
Opening derde stationsgebouw Boxtel(17)
Station Boxtel
8 april 2001
Stoomloc VSM bezoekt het Duits lijntje voor een rit Veghel - Roosendaal, geboekt door een jarige(17)
Station Boxtel - Station Veghel
28 maart 2005
Doornroosjeritten: laatste treinen Boxtel - Veghel(17)
Station Boxtel - Station Veghel
29 maart 2005
Puntstuk van de aansluitwissel weggehaald: geen treinen meer op Duits lijntje(2, p268)
Station Boxtel - Station Veghel
11 maart 2014
Start verbouwing station Boxtel: gevel naar binnen verplaatst(45, e13-3-2014)
Station Boxtel
2 mei 2015
Onthulling kunstwerk '150 jaar spoor Boxtel' van Ron van de Ven op stationsplein Boxtel(46)
Station Boxtel

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (15 juli 1873): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1876 (Boxtel - Goch) (15 mei 1876): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1879 (mei 1879): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1880 (15 mei 1880): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 5 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 17 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 5 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 5 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 5 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1926 (Boxtel - Hassum) (3 oktober 1926): 5 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1927 (Boxtel - Hassum) (15 mei 1927): 5 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1933 (Boxtel - Hassum) (8 oktober 1933): 5 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1934 (Boxtel - Hassum) (7 oktober 1934): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1937 (Boxtel - Hassum) (22 mei 1937): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1940 (Boxtel - Hassum) (2 december 1940): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1940 (Boxtel - Hassum) (11 1940): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling januari 1941 (Boxtel - Hassum) (5 januari 1941): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1941 (Boxtel - Hassum) (5 mei 1941): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1942 (Boxtel - Hassum) (4 mei 1942): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1942 (Boxtel - Hassum) (24 augustus 1942): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling februari 1944 (Boxtel - Hassum) (10 februari 1944): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 5 goederentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (27 augustus 1945): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (27 augustus 1945): 4 goederentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1945 Boxtel - Uden (eerste na de oorlog) (22 oktober 1945): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1945 (Boxtel - Uden) (17 december 1945): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling januari 1946 (Boxtel - Mill) (7 januari 1946): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (11 februari 1946): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (11 februari 1946): 2 goederentreinen per dag.Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (6 mei 1946): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (6 mei 1946): 2 goederentreinen per dag.Dienstregeling september 1946 (Boxtel - Veghel) (16 september 1946): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1946 (Boxtel - Veghel) (18 november 1946): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1950 (14 mei 1950): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1953 (Boxtel - Gennep) (4 oktober 1953): 2 goederentreinen per dag.Dienstregeling mei 1970 (Boxtel - Gennep) (31 mei 1970): 1 goederentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Boxtel in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (vanaf 15 juli 1873)

2 (p)7:15 → Goch (9:17)
4 (p)13:35 → Goch (15:38)
6 (p)*17:40 → Goch (20:03)
8 (p)22:05 → Gennep (23:38)

Dienstregeling mei 1876 (Boxtel - Goch) (vanaf 15 mei 1876)

2 (p)6:46 → Goch (8:09)
4 (p)11:38 → Goch (14:05)
6 (p)17:32 → Goch (19:02)
8 (p)19:39 → Goch (21:20)

Dienstregeling zomer 1879 (vanaf mei 1879)

n1 (p)6:23 → Wesel (10:30)
n2 (p)8:20 → Goch (11:40)
n3 (p)11:00 → Wesel (13:52)
n5 (p)17:32 → Wesel (20:20)

Dienstregeling mei 1880 (vanaf 15 mei 1880)

2 (p)6:25 → Wesel (10:30)
6 (p)11:25 → Wesel (15:40)
10 (p)17:32 → Wesel (20:20)

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

2 (p)5:55 → Wesel (9:52)
4 (p)*8:10 → Wesel (19:28)
8 (p)10:13 → Wesel (12:26)
6 (p)*11:13 → Wesel (14:25)
10 (p)17:46 → Wesel (20:32)
12 (p)19:35 → Wesel (21:30)
16 (p)19:40 → Gennep (21:11)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

2A (p)7:20 → Gennep (8:56)
6 (p)9:40 → Wesel (13:21)
16 (p)*14:00 → Goch (17:08)
10 (p)17:15 → Wesel (20:43)
12 (p)19:36 → Wesel (22:35)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

2 (p)5:40 → Wesel (10:23)
8 (p)*9:16 → Wesel (12:08)
6 (p)9:35 → Wesel (13:47)
16 (p)*11:35 → Goch (15:26)
10 (p)17:08 → Wesel (21:09)
12 (p)*19:30 → Wesel (22:23)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

4 (p)5:33 → Wesel (10:18)
84 (p)*7:15 → Wesel (10:28)
6 (p)9:29 → Wesel (13:47)
8 (p)11:35 → Wesel (17:52)
10 (p)17:08 → Wesel (21:15)
86 (p)19:30 → Wesel (22:31)
12 (p)20:05 → Gennep (21:34)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

4 (p)5:24 → Wesel (10:04)
D84a (p)7:08 → Wesel (10:15)
D193 (p)7:21 → Wesel (11:08)
84c (p)*8:35 → Wesel (11:47)
6 (p)9:25 → Wesel (13:53)
8 (p)11:35 → Wesel (17:27)
14 (p)15:17 → Wesel (18:25)
10 (p)17:06 → Wesel (21:30)
12 (p)20:13 → Gennep (21:43)
86 (p)20:53 → Wesel (23:47)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

4 (p)5:44 → Wesel (10:10)
120 (p)7:10 → Veghel (7:36)
d172 (p)7:26 → Goch (9:07)
d184 (p)*7:40 → Wesel (10:29)
d193 (p)7:40 → Wesel (11:10)
6 (p)9:43 → Wesel (13:57)
8 (p&g)11:55 → Wesel (17:43)
122 (p)14:30 → Uden (15:10)
14 (p)15:46 → Wesel (18:21)
10 (p)17:26 → Wesel (21:30)
12 (p)20:23 → Gennep (21:40)
d86 (p)21:04 → Wesel (23:49)
d186 (p)*21:15 → Wesel (0:00 +1)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

14 (p)*5:22 → Gennep (6:42)
D1726:09 → Barmen-Rittershausen (10:34) / Basel Badischer Bhf. (19:01) / Ulm (19:05) / Trieste (9:01 +1)
D1156:30 → Essen (10:23) / Altona Hbf. (15:10) / Berlin Ost (17:09) / Wien (7:22 +1)
4 (p)7:12 → Goch (9:49)
D1288:22 → Vlissingen (10:20)
D858:47 → Vlissingen (10:45)
6 (p)9:32 → Wesel (13:50)
3210:05 → Hagen (14:58)
8 (p)11:55 → Wesel (17:45)
19915:40 → Altona Hbf. (0:30 +1)
10 (p)17:20 → Wesel (21:34)
19617:33 → Brussel-Noord (19:53)
12 (p)20:23 → Gennep (21:39)
D8621:01 → Nürnberg (11:27 +1) / Wien (21:36 +1)
D12921:12 → Altona Hbf. (6:50 +1) / Berlin Ost (8:12 +1)
D11621:43 → Vlissingen (23:38)
D17121:57 → Vlissingen (23:52)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

4 (p)8:22 → Goch (11:23)
8 (p)12:00 → Goch (14:54)
10 (p)17:14 → Goch (19:59)
12 (p)20:00 → Gennep (21:24)
86 (p)*21:55 → Goch (0:19 +1)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1159 (p)*6:13 → Gennep (7:40)
1163 (p)10:32 → Gennep (12:01)
1165z (p)*14:45 → Gennep (16:17)
1165 (p)*15:48 → Gennep (17:29)
1169 (p)21:09 → Gennep (22:44)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

677 (p)*6:03 → Kruispunt Beugen (7:21)
681 (p)9:12 → Gennep (10:46)
691 (p)*15:42 → Gennep (17:21)
695 (p)*19:41 → Gennep (21:05)
697 (p)21:37 → Gennep (23:01)

Dienstregeling oktober 1926 (Boxtel - Hassum) (vanaf 3 oktober 1926)

677w (p)*6:03 → Gennep (7:32)
681 (p)9:12 → Gennep (10:46)
691 (p)*15:42 → Gennep (17:21)
695 (p)*19:41 → Gennep (21:05)
697 (p)21:37 → Gennep (23:01)

Dienstregeling mei 1927 (Boxtel - Hassum) (vanaf 15 mei 1927)

677w (p)*6:01 → Gennep (7:28)
681 (p)9:12 → Gennep (10:46)
691 (p)*15:35 → Gennep (17:19)
695 (p)*19:41 → Gennep (21:05)
697 (p)21:37 → Gennep (23:01)

Dienstregeling oktober 1933 (Boxtel - Hassum) (vanaf 8 oktober 1933)

3677 (p)*6:15 → Gennep (7:23)
3681 (p)9:35 → Gennep (10:44)
3691 (p)16:12 → Gennep (17:21)
3695 (p)*19:55 → Gennep (20:59)
3697 (p)21:39 → Gennep (22:44)

Dienstregeling oktober 1934 (Boxtel - Hassum) (vanaf 7 oktober 1934)

3677 (p)*6:17 → Gennep (7:23)
3679 (p)9:32 → Gennep (10:47)
3691w (p)*15:40 → Gennep (16:51)
3691z (p)*15:40 → Gennep (16:42)
3695 (p)*20:21 → Gennep (21:34)
3697 (p)21:58 → Gennep (23:05)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

3677 (p)*6:17 → Gennep (7:23)
3679 (p)9:33 → Gennep (10:47)
3691 (p)*15:41 → Gennep (16:51)
3691 (p)*15:41 → Gennep (16:42)
3695 (p)*20:22 → Gennep (21:34)
3697 (p)21:59 → Gennep (23:05)

Dienstregeling zomer 1937 (Boxtel - Hassum) (vanaf 22 mei 1937)

3677 (p)*6:17 → Gennep (7:23)
3691w (p)*15:41 → Gennep (16:51)
3691z (p)*15:41 → Gennep (16:42)
3695 (p)20:22 → Gennep (21:34)
3697 (p)21:59 → Gennep (23:05)
3697 (p)21:59 → Gennep (23:05)

Dienstregeling december 1940 (Boxtel - Hassum) (vanaf 2 december 1940)

3677 (p)7:57 → Gennep (9:28)
3697 (p)12:20 → Gennep (13:41)
3681 (p)16:08 → Gennep (17:38)
3683 (p)20:09 → Gennep (21:31)

Dienstregeling november 1940 (Boxtel - Hassum) (vanaf 11 1940)

3677 (p)7:57 → Gennep (9:28)
3679 (p)12:20 → Gennep (13:41)
3681 (p)16:08 → Gennep (17:38)
3683 (p)20:09 → Gennep (21:31)

Dienstregeling januari 1941 (Boxtel - Hassum) (vanaf 5 januari 1941)

3677 (p)9:40 → Gennep (11:03)
3681 (p)15:50 → Gennep (17:25)
3683 (p)20:09 → Gennep (21:31)

Dienstregeling mei 1941 (Boxtel - Hassum) (vanaf 5 mei 1941)

3677 (p)9:55 → Gennep (11:22)
3681 (p)15:40 → Gennep (17:30)
3683 (p)20:10 → Gennep (21:37)

Dienstregeling mei 1942 (Boxtel - Hassum) (vanaf 4 mei 1942)

3677 (p)9:55 → Gennep (11:23)
3681 (p)15:47 → Gennep (17:33)
3683 (p)20:30 → Gennep (21:58)

Dienstregeling augustus 1942 (Boxtel - Hassum) (vanaf 24 augustus 1942)

3677 (p)9:55 → Gennep (11:23)
3681 (p)15:47 → Gennep (17:33)
3683 (p)20:30 → Gennep (21:58)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3677 (p)9:55 → Gennep (11:22)
3681 (p)15:48 → Gennep (17:30)
3683 (p)20:30 → Gennep (21:56)

Dienstregeling februari 1944 (Boxtel - Hassum) (vanaf 10 februari 1944)

3677 (p)9:55 → Gennep (11:30)
3681 (p)15:48 → Gennep (17:32)
3683 (p)20:30 → Gennep (22:07)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

6002 (g)2:54 → Hassum (5:07)
11150 (g)5:34 → Hassum (8:31)
3677 (p)9:55 → Gennep (11:30)
5815 (g)10:09 → Uden (12:23)
5839 (g)10:55 → Schijndel (11:19)
11154 (g)12:44 → Hassum (14:56)
3681 (p)15:48 → Gennep (17:32)
3683 (p)20:30 → Gennep (22:07)

Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (vanaf 27 augustus 1945)

5817 (p&g)5:42 → Kruispunt Beugen (6:59)
5815 (p&g)12:00 → Uden (15:15)
5821 (p&g)*12:57 → Gennep (16:04)
5821 (p&g)*12:57 → Gennep (16:04)

Dienstregeling oktober 1945 Boxtel - Uden (eerste na de oorlog) (vanaf 22 oktober 1945)

3665 (p)6:50 → Uden (7:30)
3675 (p)16:10 → Uden (16:50)

Dienstregeling december 1945 (Boxtel - Uden) (vanaf 17 december 1945)

3665 (p)6:50 → Uden (7:30)
3675 (p)16:10 → Uden (16:50)

Dienstregeling januari 1946 (Boxtel - Mill) (vanaf 7 januari 1946)

3665 (p)6:28 → Mill (7:18)
3675 (p)15:55 → Mill (16:45)

Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (vanaf 11 februari 1946)

5817 (p&g)*7:45 → Kruispunt Beugen (9:40)
5815 (p&g)*11:55 → Uden (14:40)

Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (vanaf 6 mei 1946)

3665 (p)7:20 → Veghel (7:45)
5817 (p&g)*10:17 → Gennep (13:29)
3671 (p)11:40 → Veghel (12:05)
5815 (g)*11:55 → Uden (14:41)
3675 (p)16:30 → Veghel (16:55)

Dienstregeling september 1946 (Boxtel - Veghel) (vanaf 16 september 1946)

3665 (p)7:25 → Veghel (7:49)
3671 (p)11:50 → Veghel (12:15)
3675 (p)16:30 → Veghel (16:55)
3677 (p)19:55 → Veghel (20:20)

Dienstregeling november 1946 (Boxtel - Veghel) (vanaf 18 november 1946)

3665 (p)7:25 → Veghel (7:49)
3671 (p)11:50 → Veghel (12:15)
3675 (p)16:25 → Veghel (16:50)
3677 (p)19:55 → Veghel (20:20)

Dienstregeling mei 1950 (vanaf 14 mei 1950)

3665 (p)7:08 → Veghel (7:30)
3669 (p)9:10 → Uden (9:40)
3673 (p)13:10 → Uden (13:40)
3677 (p)*16:42 → Veghel (17:02)
3681z (p)*17:10 → Uden (17:40)
3681w (p)*18:10 → Uden (18:40)
3685 (p)20:15 → Uden (20:45)

Dienstregeling oktober 1953 (Boxtel - Gennep) (vanaf 4 oktober 1953)

6515 (g)9:26 → Gennep (13:22)
6735 (g)10:37 → Schijndel (11:06)

Dienstregeling mei 1970 (Boxtel - Gennep) (vanaf 31 mei 1970)

731555 (g)8:23 → Mill (13:09)

Bronvermelding

1Nieuwsblad van het Noorden, editie 27-09-1895
2De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 227, 244, 246, 268
3Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 29, 75, 82, 90, 94, 149, 160, 168, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 467, 468, 474, 478
4nl.wikipedia.org, -, -, -
5Jan Peijnenburg
6www.stationsweb.nl, -
7Eigen collectie
8www.brabant.nl, -
9Nieuwe Tilburgsche Courant, edities 23-1-1898, 26-3-1904
10NBDS gedenkboek
11Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
12Sjak Doms
13view-source:www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_85/info/ehv.html
14josmandos.nl, -
15commons.wikimedia.org, -
16www.panoramio.com, -
17www.josmandos.nl, -, -, -, -
18Peter Schoeber
19Bert van T Ende
20Peter Schoeber
21Heimatverein Goch
22www.filmenfotobank-nb.nl, -
23www.beeldbankboxtel.nl, -
24www.flickr.com, -
25www.bhic.nl, -
26Tilburgsche Courant, edities 20-1-1881, 4-11-1886, 9-11-1893, 30-7-1903
27Het Volk, editie 3-10-1903
28Nieuwe Venlosche courant, edities 19-01-1909, 19-01-1911, 21-02-1911
29Kieslijst zieken- en ondersteuningsfonds
30Het vrije volk : democratisch-socialistisch dagblad, editie 05-03-1964
31Boxmeers Weekblad, editie 17-1-1925
32De Echo, editie 1-4-1931
33Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
34Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina's 88, 128, 186, 226
35Problemen moeten worden opgelost, H.G. Hesselink, pagina 22
36150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
37Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
38De Tijd, editie 7-9-1939
39Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
40Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep, Wiel van Dinther, pagina 203
41Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
42Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
43Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
44Het Utrechts Archief, stuk t942i215
45Brabants Centrum, editie 13-3-2014
46Eigen waarneming