home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Nabij Mill lag in 1940 de Peel-Raamstelling. Deze linie moest de Duitsers lang genoeg ophouden om de stellingen in het westen gereed te maken. De aspergeversperring bij het Defensiekanaal was bedoeld om Duitse pantsertreinen tegen te houden door ze te spietsen op stalen balken(1).

Op 10 mei 1940 om 4:30 's ochtends reden twee Duitse treinen ongehinderd door de Peel-Raamstelling, omdat de stalen balken niet aangebracht waren. Het bevel hiervoor was niet gegeven.(2)

De voorste trein was een pantsertrein, 300 meter daarachter een normale goederentrein met 600-700 manschappen. De pantsertrein bestond, van voor naar achter gezien, uit vier platte zandwagons, een gepantserde wagon, een gepantserde locomotief en nog vier gepantserde wagons.(2)

Achter de Peel-Raamstelling stopten de pantser- en troepentreinen en stapten de troepen uit. De twee treinen wisselden bij station Zeeland van plaats en reden terug, de pantsertrein voorop, maar de Nederlandse luitenant van Eekelen had in de 20 minuten de aspergeversperring in de spoorbaan laten aanbrengen.(2) De pantsertrein ontspoorde gedeeltelijk. (1)

De goederentrein bleef heen en weer rijden achter de Peel-Raamstelling om minder kwetsbaar te zijn.(3)

Na afloop van de slag stond een deel van de trein nog op de rails. Men heeft daarom een aantal wagons van het spoor gekanteld en een noodspoor om de locomotief aangelegd. Op de foto van (4) is dit noodspoor goed te zien. Hiermee was het spoor weer bruikbaar om het front tegen Frankrijk te bevoorraden(5).

Heden ten dage zijn de kazematten van waaruit de Nederlanders de linie verdedigden en de versperring nog aanwezig(6) aan de Nieuwenhofweg te Mill. Ter nagedachtenis is een monument opgericht, eveneens bestaande uit een aspergeversperring. Dit monument ligt echter aan de andere, Duitse, kant van het Defensiekanaal. De Eindhovense Modelbouwvereniging heeft de situatie nagebouwd in H0.

Rene Bastiaanse heeft een aflevering van De Wandeling aan de Peel-Raamstelling gewijd: bekijk deze aflevering. De aspergeversperring wordt na ongeveer 14:00 genoemd.

Foto's en afbeeldingen bij Aspergeversperring bij Mill

Duitse pantsertrein
Duitse pantsertrein
1940, km 34,200
Duitse pantsertrein

Duitse pantsertrein

Achter de Peel-Raamstelling stoppen de pantser- en troepentrein en stappen de troepen uit.
Duitse pantsertrein, 1940, km 34,200 kaart bron: Martien Hermsen/ Stichting Myllesheem
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Na afloop werden de wagons van de rails gekanteld.
Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.gemeente-mill.nl
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.boxteler-eisenbahn.de
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Op de voorgrond kazemat 533 en loopgraven.
Opvallend is dat de locomotief met de voorkant richting Duitsland staat, terwijl er tot Boxtel geen mogelijkheid was de locomotief te keren. Hij was dus achteruit Nederland in gereden.
Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.mill1940.nl
Duitse inval
Duitse inval
1940, km 34,288

Duitse inval

Filmdocumentaire over de Duitse inval: de Maasbrug, de Peel-Raamstelling en de aspergeversperring.
Duitse inval, 1940, km 34,288 bron: www.youtube.com
Aspergeversperring bij Mill
Aspergeversperring bij Mill
1940, km 34,288
Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill, 1940, km 34,288 kaart bron: Eigen collectie
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Het spoor loopt hier kaarsrecht, maar een noodspoor om de locomotief was een tijdelijke oplossing om de spoorbaan bereidbaar te maken.
Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.wandelenverwonder.nl
Aspergeversperring bij Mill
Aspergeversperring bij Mill
2008, km 34,288
Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill

Dit is de versperring waar de trein op ontspoorde, ten westen van het defensiekanaal.
Aspergeversperring bij Mill, 2008, km 34,288 kaart bron: Martien Hermsen/ Stichting Myllesheem
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
2010, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

70 jaar later..
Duitse pantsertrein ontspoord, 2010, km 34,288 kaart bron: Eigen Collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

De aspergeversperring met ontspoorde pantsertrein en noodspoor op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

Kazemat met loopgraaf op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

Aspergeversperring met pantsertrein en noodspoor op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

Aspergeversperring op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Pantserlocomotief in model
Pantserlocomotief in model
2013, km 34,288
Pantserlocomotief in model

Pantserlocomotief in model

Pantserlocomotief op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Pantserlocomotief in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring bij Mill
Aspergeversperring bij Mill
2013, km 34,288
Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill

Links in de cirkel de aspergeversperring, rechts het monument.
Aspergeversperring bij Mill, 2013, km 34,288 kaart bron: maps.google.nl
Defensiekanaalbrug
Defensiekanaalbrug
1940, km 34,338
Defensiekanaalbrug

Defensiekanaalbrug

De brug over het Defensiekanaal, met op de achtergrond het monument Sporen van de oorlog.
Defensiekanaalbrug, 1940, km 34,338 bron: Eigen collectie
Defensiekanaalbrug
Defensiekanaalbrug
2010, km 34,338
Defensiekanaalbrug

Defensiekanaalbrug

Defensiekanaalbrug, 2010, km 34,338 bron: Eigen collectie
Monument Sporen van de oorlog
Monument Sporen van de oorlog
2010, km 34,388
Monument Sporen van de oorlog

Monument Sporen van de oorlog

Monument Sporen van de oorlog, 2010, km 34,388 kaart bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Aspergeversperring bij Mill en Mill

Los- en laadweg Mill
Los- en laadweg Mill
2010, km 34,990
Los- en laadweg Mill

Los- en laadweg Mill

Los- en laadweg Mill, 2010, km 34,990 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 34
Wachtpost 34
1962, km 34,994
Wachtpost 34

Wachtpost 34

Overweg in de Domeinenstraat met wachtpost 34.
Wachtpost 34, 1962, km 34,994 kaart bron: Bhic MIL0338
Wachtpost 34
Wachtpost 34
2010, km 34,994
Wachtpost 34

Wachtpost 34

Beetje verbouwd, maar nog steeds herkenbaar. Het adres is Spoorstraat 55 te Mill.
Alle wachtposten dateren uit 1872, gelijk met de aanleg van de lijn, omdat er zonder de wachtposten geen baanvakbeveiliging was.
Wachtpost 34, 2010, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 34
Wachtpost 34
2012, km 34,994
Wachtpost 34

Wachtpost 34

Wachtpost 34, 2012, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie
Kunstwerk op loswal
Kunstwerk op loswal
2012, km 34,994
Kunstwerk op loswal

Kunstwerk op loswal

Op de achtergrond zien we wachtpost 34.
Kunstwerk op loswal, 2012, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie
Kunstwerk op loswal
Kunstwerk op loswal
2012, km 34,994
Kunstwerk op loswal

Kunstwerk op loswal

Kunstwerk op loswal, 2012, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie
Aspergeversperring bij Mill, 1940 - heden, km 34,288 kaart

Kroniek van Aspergeversperring bij Mill

toon alles/scroll
9 november 1872
Traject Uden - Mill gereed; proefrit door Kerstens en Voorhoeve(15, e16-11-1872)
Station Uden - Station Mill
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(16, p31)
Station Boxtel - Station Goch
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(17)
Station Boxtel - Station Goch
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(18, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(19, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(18, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(18, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(20, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1903
Aanleg dubbelspoor Boxtel - Mill voltooid(21, e7-9-1939)
Station Boxtel - Station Mill
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(22, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Begrinting Boxtel - Mill(23, p203)
Station Boxtel - Station Mill
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(22, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(22, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(22, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(16, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(18, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(18, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(18, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(18, p47)
Station Boxtel - Station Goch
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(18, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(24, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(16, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(18, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(16, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(16, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1929
Opbraak dubbelspoor Liempde - Kruispunt Beugen naar enkelspoor(16, p198)
Halte Liempde / wachtpost 4 - Halte Kruispunt Beugen
31 augustus 1939
Stillegging Boxtel - Hassum voor reizigersvervoer ivm mobilisatie(25, p22)
Station Boxtel - Station Hassum
januari 1940
Toestemming opheffing overwegbewaking 12 wachtposten, waaronder wachtpost 22(26, e6-1-1940)
Wachtpost 22 - Wachtpost 46
3 april 1940
Extratrein Vlissingen - 's Hertogenbosch - Kruispunt Beugen voor terugkerende militaire verlofgangers (trein leeg door naar Gennep)(25, p29)
Station Boxtel - Station Gennep
10 april 1940
Beperking personenvervoer Boxtel - Gennep (twee treinparen per dag)(25, p401)
Station Boxtel - Station Gennep
10 mei 1940
Inval Duitse pantsertrein(16, p222)
Halte Zeeland / wachtpost 30 - Station Gennep
10 mei 1940
Duitse inval; stillegging treinverkeer Boxtel - Hassum
Station Boxtel - Station Hassum
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(25, p75)
Station Boxtel - Station Goch
10 juni 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep met bussen (aanvullingsblad 6; datum te vroeg)(25, p90)
Station Boxtel - Station Gennep
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(25, p94)
Station Boxtel - Station Goch
24 november 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep(27)
Station Boxtel - Station Gennep
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(25, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
7 juli 1944
Aanvang algemene spoorwegstaking(25, p168)
Station Boxtel - Station Gennep
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(25, p467)
Station Boxtel - Station Goch
5 september 1944
Gevangenentransport: ontruiming kamp Vught; 2000 gevangen in een trein over Boxtel - Gennep(28, p72)
Station Boxtel - Station Goch
6 september 1944
Militaire trein met Duits materiaal en manschappen via Gennep - Boxtel(25, p316)
Station Boxtel - Station Gennep
7 september 1944
Represailles aangekondigd door Duitsers bij verdere sabotage: 1/10 man, 1/50 vrouw en 1/100 kind per inwoner; besluit staking sabotages(25, p313)
Station Boxtel - Station Gennep
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(25, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(25, p321)
Station Boxtel - Station Goch
17 september 1944
Uitbraak algemene spoorwegstaking (17:45)(25, p333)
Station Boxtel - Station Gennep
7 januari 1946
Hervatting personenvervoer Uden - Mill(16, p244)
Station Uden - Station Mill
25 februari 1946
Stillegging personenvervoer Veghel - Mill(16, p244)
Station Veghel - Station Mill
23 mei 1954
Stillegging goederenvervoer Mill - vliegbasis Volkel(16, p246)
Vliegbasis Volkel II - Station Mill
1978
Opbraak spoor industrieterrein Uden - Kruispunt Beugen(29, p55)
Industrieterrein Uden - Halte Kruispunt Beugen

Bronvermelding

1www.zuidfront-holland1940.nl, -
2www.mill1940.nl, -, -
3www.webridder.nl, -
4www.wandelenverwonder.nl, -
5www.boxteler-eisenbahn.de, -
6ANWB-plakkaat op kazemat 532
7Martien Hermsen/ Stichting Myllesheem
8www.gemeente-mill.nl, -
9www.youtube.com, -
10Eigen collectie
11Eigen Collectie
12emv.dse.nl, -
13maps.google.nl, -
14Bhic MIL0338
15Venloosch weekblad, editie 16-11-1872
16De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 222, 244, 246, 268
17Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
18150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
19Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
20Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
21De Tijd, editie 7-9-1939
22Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
23Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep, Wiel van Dinther, pagina 203
24Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
25Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 29, 75, 90, 94, 160, 168, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 467
26Boxmeers Weekblad, editie 6-1-1940
27Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
28Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
29Knooppunt van vier sporen, De spoorweggeschiedenis van Boxtel tussen 1860 en 2000, Gied Segers - Jos Mandos, pagina 55